Støtdemperens toppfeste er det siste laget av demping, og hjelper fjæren med å redusere støtkraften når den er koblet inn. Når fjæren er helt komprimert, kjenner vi en relativt kraftig støt fra hjulet. Når toppfestet er i god stand, er støtlyden et "dunk-dunk", mens når det svikter, er lyden et "klang-klang", som indikerer en betydelig slagkraft. Dette kan skade støtdemperen og potensielt deformere hjulnavet.
De intermolekylære interaksjonene til gummien i støtdemperens toppfeste hindrer bevegelsen til molekylkjedene, og viser tyktflytende egenskaper som ofte resulterer i en ubalanse mellom stress og belastning. Denne kveilede, lange-molekylære strukturen og de relativt svake sekundære kreftene mellom molekylene gir gummi dens unike viskoelastiske egenskaper, noe som resulterer i utmerket støtdemping, lydisolasjon og demping. Bilgummideler er mye brukt for vibrasjonsisolering og støtdemping på grunn av deres hysterese, demping og reversible store deformasjonsegenskaper. I tillegg viser gummi også hysterese og indre friksjonsegenskaper, vanligvis uttrykt som en tapsfaktor. Jo høyere tapsfaktor, desto mer uttalt dempning og varmeutvikling av gummien, og jo mer effektiv støtdemping.